Ferrari je iz Monaka izašao u nešto boljoj formi nego u prethodnim utrkama. Charles Leclerc bio je najbrži u svim treninzima, a iako nije osvojio pole position niti pobjedu, bilo je ohrabrujuće vidjeti da je mogao pratiti McLarenove bolide po brzini. Lewis Hamilton također je imao tempo za ulazak u top 3, unatoč trostrukoj grid kazni zbog ometanja Maxa Verstappena u kvalifikacijama.

Ferrari je u Monaco došao s niskim očekivanjima, s obzirom na to da su spori zavoji na stazi bili njihova glavna slabost. Međutim, novinar Franco Nugnes vjeruje da postoji tehnički aspekt njihove brzine oko Kneževine koji može objasniti Leclercov tempo tijekom vikenda, kako je iznio u emisiji Motorsport.it na YouTubeu.

Ferrari je mogao podići visinu podvozja bez velikog gubitka downforcea

Istina je da Ferrari pati više od drugih bolida u sporim zavojima, jer SF-25 generira više podupravljanja. To će predstavljati veći problem za njihove konkurente u Barceloni kada na snagu stupe novi testovi fleksibilnosti prednjih krila, iako će utjecaj varirati. Ferrari nije donio nikakve nadogradnje na svoj bolid u Monaku, već je donio specifične postavke za stazu, uključujući stražnje krilo iz 2024. godine. Nugnes vjeruje da Leclercov tempo može se objasniti jednim jednostavnim tehničkim svojstvom koje Ferrari ima, a konkurencija nema.

“Vjerujem da je vozio iznad vrijednosti Ferrarija i ostvario vrlo važan rezultat. Osobito za moral. Ali postoji jedan tehnički aspekt. Za sve koji kažu da bolid ne ide dobro u sporim zavojima, to je vrlo točno. Ali u Monaku ne morate voziti bolid tako nisko da biste postigli rezultat”, rekao je Nugnes.

“Svi su morali podići bolide i izgubiti downforce, pa Ferrari je vjerojatno onaj koji je izgubio najmanje. Pokazujući da da su svi na istom nivou, ne bi zaostajali na način na koji su do sada.