Kako Formula 1 stiže u Barcelonu za Veliku nagradu Španjolske, FIA uvodi pooštrene tehničke propise koji bi mogli značajno utjecati na poredak na stazi. Šef Mercedesa Toto Wolff smatra da bi upravo Ferrari mogao najviše profitirati od novih ograničenja, zahvaljujući svom konzervativnijem pristupu dizajnu krila.

Nova tehnička direktiva: Ograničenje fleksibilnosti krila

FIA od ovog vikenda uvodi stroža ograničenja na dopuštenu fleksibilnost krila. Konkretno, maksimalno savijanje pod opterećenjem smanjuje se s 15 mm na 10 mm. Cilj je smanjiti aerodinamičke prednosti koje proizlaze iz manipulacija fleksibilnim komponentama, odnosno spriječiti kreativna tumačenja postojećih pravila.

Ferrari kao potencijalni dobitnik

Prema Wolffovim riječima, Ferrari je tijekom dosadašnjeg dijela sezone koristio znatno konzervativniji pristup kada je riječ o dizajnu krila. Upravo zbog toga mogao bi profitirati u odnosu na momčadi koje su se više oslanjale na fleksibilna rješenja.

„Mislim da smo vidjeli da je Ferrari vjerojatno bio najkonzervativniji po pitanju fleksibilnih krila“, rekao je Wolff za Sky F1. Dodao je i da ostaje za vidjeti hoće li ova regulativa stvarno promijeniti poredak među ekipama.

McLaren pod povećalom nakon Bakua

Ove izmjene stižu nakon višemjesečnih nagađanja o pojedinim rješenjima kod momčadi poput McLarena. Posebnu pažnju izazvala je pobjeda Oscara Piastrija u Bakuu 2024., koja je mnoge navela na sumnju u fleksibilnost stražnjeg krila tog bolida.

Mercedes traži novi početak u Barceloni

Mercedesu je Španjolska prilika za reset nakon serije razočaravajućih rezultata. Tim se mučio s ritmom utrke u Imoli, a u Monaku nisu osvojili nijedan bod. George Russell i Kimi Antonelli imali su poteškoće s bolidom i kvalifikacijama, što ih je ostavilo izvan prvih 10.

„Pokušat ćemo se vratiti na pravi put u Barceloni ovog vikenda“, rekao je Wolff. „To je staza koja nudi dobar test automobila, s kombinacijom zavoja svih brzina. Dobit ćemo jasniju sliku gdje se nalazimo u odnosu na konkurente.“

Dodatne promjene: fokus na prednje krilo

Osim stražnjih krila, nova tehnička direktiva odnosi se i na prednje krilo, čime FIA želi dodatno kontrolirati moguće aerodinamičke manipulacije. Wolff je priznao da te promjene unose dodatnu neizvjesnost i zanimljivost u sezonu.

„S preostalih 16 utrka, dug je put pred nama“, izjavio je. „Tim se i dalje trudi pronaći više performansi, a nove smjernice dodaju novu razinu intrige. Ipak, fokusirani smo na sebe i na to da pružimo bolji nastup nego u prethodne dvije utrke.“

Zaključak: Nova pravila, nova prilika

Hoće li nova FIA-ina pravila donijeti značajne promjene u poretku, tek ćemo vidjeti. No ako se Wolffove procjene pokažu točnima, Ferrari bi se mogao pozicionirati kao jedan od glavnih dobitnika — zahvaljujući strategiji koja se u početku činila defenzivnom, a sada može postati ključna prednost.