Velika nagrada Španjolske 2025. donosi važne tehničke izmjene koje bi mogle preokrenuti poredak u Formuli 1. Na udaru je i McLaren – trenutni lider poretka konstruktora.

FIA je odlučila stati na kraj korištenju “fleksibilnih” prednjih krila u svrhu manipulacije aerodinamičkim opterećenjem. Nova tehnička direktiva stupila je na snagu u Barceloni i već je izazvala konkretne promjene u dizajnu bolida – posebno kod McLarena, koji se našao pod povećalom konkurencije i regulatornog tijela.

Stroža pravila: Što se konkretno mijenja?

Od VN Španjolske, FIA-ina tehnička direktiva nalaže sljedeće izmjene:

• Deformacija krila pod simetričnim opterećenjem: smanjena s 15 mm na 10 mm pri opterećenju od 150 N.
• Deformacija pod asimetričnim opterećenjem: ograničena na 15 mm (ranije 20 mm).
• Zakrilca prednjeg krila (flaps): deformacija smanjena s 5 mm na 3 mm pod opterećenjem od 60 N.

Cilj ovih izmjena je spriječiti korištenje krila koja se savijaju pod pritiskom zraka pri velikim brzinama – čime se efektivno smanjuje otpor – a da pritom ostaju čvrsta u sporim zavojima gdje je potreban maksimalan downforce. Takav pristup pruža nepoštenu prednost i protivan je duhu pravilnika.

McLarenov odgovor: Minimalne, ali precizne prilagodbe

McLaren je na VN Španjolske donio modificiranu verziju prednjeg krila na bolidu MCL39. Ključna promjena je dodatni nosač između gornjih elemenata krila koji povećava torzijsku krutost i ograničava deformaciju.

Osim vidljivih elemenata, inženjerski tim je proveo i dodatna unutarnja ojačanja unutar slojeva karbonskih vlakana, kako bi krilo ostalo unutar dozvoljenih deformacija i pod simetričnim i asimetričnim opterećenjem.

Šef momčadi Andrea Stella istaknuo je kako nove smjernice nisu uzrokovale značajne tehničke poteškoće:

“Morali smo napraviti određene prilagodbe, ali ništa što bi bitno narušilo performanse. I dalje imamo konkurentan paket.”

Politički aspekt: Tko dobiva, a tko gubi?

Nova direktiva ima potencijal promijeniti odnose snaga. Red Bull i Ferrari otvoreno su podržali FIA-inu inicijativu, dok su promjene ponajviše usmjerene na timove poput McLarena, koji su vrlo učinkovito koristili fleksibilna krila bez kršenja postojećih testova.

Iako McLaren vodi u poretku konstruktora, konkurencija se nada da će s novim pravilima ta prednost biti neutralizirana.

Zaključak: Počinje nova faza tehničkog rata

Uvođenjem strožih pravila o fleksibilnosti, FIA šalje jasnu poruku – “sive zone” aerodinamičkog razvoja više neće biti tolerirane. McLaren je prvi koji je morao reagirati i za sada izgleda da je to učinio uspješno.

No, prava slika utjecaja novih pravila tek će se pokazati u nadolazećim utrkama. Ako McLaren zadrži vrhunske performanse i bez fleksibilnih krila, to će biti još jedna potvrda njihove inženjerske superiornosti.

Prati nas i dalje za sve tehničke analize i najnovije vijesti iz Formule 1 – samo na Bakus F1!