George Russell odnio je pobjedu na Velikoj nagradi Australije, a slavlje Mercedesa upotpunio je Kimi Antonelli osvajanjem drugog mjesta. Charles Leclerc osigurao je prvo postolje u godini za Ferrari, završivši uvodnu utrku sezone na trećem mjestu.

Spektakularan početak utrke pružio je navijačima trenutni užitak dok je nova generacija F1 bolida imala svoj debi. Uslijedilo je nekoliko razdoblja virtualnog sigurnosnog automobila (VSC) u kratkom razmaku, što je potaknulo Mercedes da relativno rano pozove svoje vozače u boks. Oba vozača prešla su sa srednje (medium) na tvrdu (hard) komponentu guma kako bi proveli strategiju jednog zaustavljanja – potez koji se isplatio i Russellu i Antonelliju.

Pretjecanja kroz cijeli poredak pretvorila su utrku u pravi spektakl. Ipak, domaća publika u Australiji ostala je razočarana jer je Oscar Piastri morao odustati i prije samog početka utrke. Njegov timski kolega i aktualni svjetski prvak, Lando Norris, završio je peti koristeći strategiju dva zaustavljanja. Norris je uspio zadržati četverostrukog svjetskog prvaka Maxa Verstappena, ostavivši Nizozemca na šestom mjestu u prvoj utrci sezone. Krenuvši s 20. pozicije na gridu, Verstappen se također odlučio za dva ulaska u boks.

Dok su se Norris i Verstappen odlučili za dva zaustavljanja, prva četvorica u poretku držala su se strategije jednog zaustavljanja. Uz Russella, Antonellija i Leclerca na postolju, Lewis Hamilton završio je tik do njih na četvrtom mjestu. Zajedno s Leclercom, osigurao je da Ferrari trenutno drži drugo mjesto u poretku konstruktora.

Prva utrka godine održana je u prekrasnim vremenskim uvjetima, uz sunce i temperaturu od oko 26 stupnjeva. Vozači i timovi neće imati puno vremena za analizu otvaranja sezone jer je druga utrka na rasporedu već sljedeći tjedan: Velika nagrada Kine.

Izjava Pirellija (Dario Marrafuschi)

Dario Marrafuschi, direktor Pirelli Motorsporta, izjavio je: “Kao što smo i predviđali, prvi Grand Prix sezone osvojen je strategijom jednog zaustavljanja. Vozači Mercedesa prošli su ciljem na istim pozicijama s kojih su i krenuli, koristeći identičnu strategiju. Posljednja dionica na tvrdim gumama mogla se produžiti zahvaljujući ograničenoj degradaciji, što je omogućilo vozačima da završe utrku s istim setom guma koji su stavili tijekom VSC-a.”

Marrafuschi je dodao kako su sve tri mješavine guma bile korisne, ali napominje da je ovo tek početak novog tehničkog ciklusa te da će na zahtjevnijim stazama upravljanje gumama postati još kompleksniji faktor.