Čelnici Formule 1 i momčadi razmatraju hitne izmjene tehničkog pravilnika za 2026. godinu, a prve promjene mogle bi stupiti na snagu već za Veliku nagradu Japana krajem ožujka.

Nakon uvodne utrke nove ere Formule 1, u paddocku su se rasplamsale rasprave o novim bolidima i motorima. Iako su šasije, koje su sada manje i agilnije, dobile pohvale, nove pogonske jedinice s naglaskom na električnu energiju našle su se na udaru kritika vozača i stručnjaka.

Problemi s upravljanjem energijom

Glavna točka prijepora je način na koji bolidi troše i prikupljaju električnu energiju. Mnogi vozači ističu da je upravljanje baterijom postalo dominantan faktor, što ih prisiljava na “kontraintuitivnu” vožnju koja ne pruža užitak. Iako je prva utrka u Australiji donijela tri puta više pretjecanja nego lani, kritičari tvrde da su ti potezi djelovali umjetno.

Aktualni svjetski prvak Lando Norris bio je najoštriji u kritikama, izjavivši da je Formula 1 od svojih najboljih bolida potencijalno prešla na najgore. Osim samog spektakla, Norris je upozorio i na ozbiljne sigurnosne rizike zbog velikih razlika u brzini između bolida koji imaju dostupnu energiju i onih koji su u fazi punjenja (tzv. clipping).

Bez ishitrenih reakcija, ali promjene stižu

FIA i čelnici F1 priznaju da razine prikupljanja i isporuke energije trenutno možda nisu idealno pogođene. Ipak, dogovoreno je da se s promjenama ne srlja prije nego što se prikupe konkretni podaci s prvih nekoliko utrka.

Nakon predstojeće Velike nagrade Kine, održat će se ključni sastanci na kojima će se analizirati naučeno.

• Termin: Prve hitne izmjene mogle bi se primijeniti već 29. ožujka u Japanu.
• Dodatni prostor: Zbog mogućeg otkazivanja utrka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji u travnju (uslijed sukoba na Bliskom istoku), momčadi će imati više vremena za pripremu paketa nadogradnji prije utrke u Miamiju u svibnju.

Što bi se moglo promijeniti?

Glavne opcije koje su na stolu uključuju:

1. Povećanje snage punjenja: Olakšavanje vozačima da brže napune baterije tijekom kruga.
2. Smanjenje isporuke snage: Iako bi to značilo manje ukupnih konjskih snaga, omogućilo bi vozačima da dulje koriste “boost”.
3. Snaga motora s unutarnjim izgaranjem: Razmatra se i mogućnost povećanja snage klasičnog motora kako bi se kompenzirali nedostaci električnog sustava.

Direktor FIA-e za jednosjede, Nikolas Tombazis, potvrdio je da imaju spremnih “nekoliko asova u rukavu” koje nisu htjeli uvoditi prije početka sezone kako bi izbjegli ishitrene reakcije.

Sigurnost na prvom mjestu

Osim same kvalitete utrkivanja, velika pozornost posvećena je sigurnosti. Incidenti na startu utrke u Australiji, gdje su neki bolidi naglo gubili snagu, te rizici od naleta pri brzinama razlike od 50 km/h, natjerali su šefove momčadi poput Andree Stelle (McLaren) da zatraže hitno djelovanje.

“Ne bismo trebali biti sretni samo zato što se ništa loše još nije dogodilo. Moramo biti proaktivni kada je u pitanju sigurnost,” poručio je Stella.